作家：J_C_Y114 哥哥日
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上海市域铁路的采集图中，并莫得明晰暗意出各条市域铁路相交处的跨线和换乘情况，导致仍有部分交叉处的要害布局此前并未披露。在上规院、纯正院的论文《多网交融布景下的上海市域铁路采集层面互联互通指标商讨》中，作家对干系情况进行了系统梳理。
指标的市域铁路网中，险些总共的交点均能已毕东说念主和/或车从一条廓清调养至另一条廓清。字据不同的调养体式，可分为三类。
A类要害：廓清设站已毕换乘，并在站内或车站近邻设不息线已毕跨线。乘客既可遴荐步碾儿换乘列车，已毕苟且标的的调养，也可乘坐两条廓清的跨线车，已毕特定标的的调养。多见于可已毕平行设站、调养客流较大的节点。B类要害：廓清在交叉处仅设站已毕换乘，不设不息线。乘客只可下车步碾儿，换乘另一条廓清的列车。多见于垂直交叉、调养客流中等的节点。C类要害：廓清在交叉处不设站，仅设不息线。乘客必须恭候跨线车才能调养至另一条廓清，无法步碾儿换乘。多见于垂直交叉、调养客流较少的节点。
各要害节点的客流调养情况如下图所示。以日客流交换量为分歧依据，高于1.5万东说念主次/日为高换乘量，低于0.7万东说念主次/日为低换乘量，0.7~1.5万东说念主次/日为中等换乘量。
各要害的分类如下图所示。
翰墨梳理如下（站名加粗的为重心）
奉贤线
三林南为A类要害，机场不息线和南站支线已毕换乘、跨线。奉贤线与机场不息线仅换乘。客流交换量大浦江为B类要害，奉贤线和东西不息线仅交叉换乘。客流交换量中等金大公路由A类要害调整为B类要害，奉贤线和南枫线仅交叉换乘。客流交换量中等海湾为A类要害，奉贤线和浦东铁路已毕换乘、跨线。客流交换量中等
浦东铁路（沪乍线）
金山滨海为A类要害，浦东铁路和嘉青松金线已毕换乘、跨线。客流交换量小金山园区骨子为C类要害，浦东铁路和金山线仅跨线。四团为A类要害，但浦东铁路和南枫线仅换乘，并无跨线。可能指浦东铁路和沪通铁路市域列车的跨线。客流交换量大
宝嘉线
安亭为A类要害，宝嘉线和嘉青松金线换乘、跨线。客流交换量大嘉定东（丰茂路）由A类要害调整为B类要害，保举宝嘉线与嘉闵线交叉换乘，不跨线。客流交换量大上海宝山为A类要害，宝嘉线与南何线已毕换乘、跨线。客流交换量大
嘉青松金线
工业园区为A类要害，嘉青松金线和吴江支线/苏淀沪线换乘、跨线。客流交换量中等青浦新城为A类要害，嘉青松金线与示范区线换乘、跨线。客流交换量大上海松江为A类要害。不外嘉青松金线与东西不息线仅能跨线，东西不息线和国铁可换乘、跨线。客流交换量大朱泾东为A类要害，嘉青松金线和南枫线换乘、跨线。客流交换量中等
东西不息线
车墩为C类要害，东西不息线和金山线仅跨线。客流交换量小马桥由B类要害调整为A类要害，东西不息线与嘉闵线换乘、跨线。客流交换量中等度假区南为C类要害，东西不息线和曹奉线仅跨线。客流交换量小上海东为A类要害，机场不息线、南汇支线、东西不息线、国铁已毕换乘、跨线。客流交换量大
曹奉线
曹路为A类要害，曹奉线与国铁已毕换乘、跨线。客流交换量中等度假区由A类要害调整为B类要害，曹奉线与机场不息线仅换乘。客流交换量大奉城为A类要害，曹奉线与南枫线换乘、跨线。客流交换量中等
金山线
上海南为A类要害，金山线和机场不息线南站支线已毕换乘、跨线。客流交换量大亭林为A类要害，金山线和南枫线交叉换乘，并建造不息线。客流交换量大金山卫为A类要害，金山线和沪平盐线已毕换乘、跨线。客流交换量大
机场不息线
虹桥为A类要害，机场不息线、嘉闵线、示范区线已毕换乘、跨线。客流交换量大T3航站楼为A类要害，机场不息线和南汇支线已毕换乘、跨线。客流交换量大
嘉闵线
北和公路为A类要害，嘉闵线和苏锡常先导段正线直连。客流交换量大金园五路原本为C类要害，和南何线仅跨线，当今已取消。原探求客流交换量小庄行成文时为A类要害，与南枫线换乘。但当今庄行站取消，降为C类要害，仅已毕跨线。客流交换量小
示范区线
水乡客厅为A类要害，示范区线与嘉善至西塘线、水乡旅游线已毕换乘、跨线。客流交换量大
南枫线
枫泾为A类要害，南枫线和嘉兴至枫南线正线直连。客流交换量大临港通达区为A类要害，南枫线与南汇支线正线直连。客流交换量大
案例
1、朱泾东站
朱泾东站位于金山区，为市域铁路采集新城环线衔尾调养的弥留节点，嘉青松金线与南枫线需要已毕东与朔标的（安亭-临港）的纵贯运营。
朱泾东站节点客流约0.95万东说念主次/d，其中东与朔标的的客流占比约47%，客流需求强度属于中等。同期具备实践要求，因此两线平行引入设站。
2、嘉定东站（丰茂路站）
嘉定东站为嘉定新城的中枢要害，嘉定东站节点客流约4.4万东说念主次 /d，其中东与南边向（宝山-虹桥）的客流占比约61%。
但嘉闵线本线车流密度较高，敷裕才能有限，宝嘉线与嘉闵线车流重复，将影响嘉闵线北段列车运营才能，纵贯运转的频次较低，管事松手较低。同期，宝嘉线与嘉闵线的不息线对沿线用地切割较大。
基于客流需乞降实践要求，提议嘉定东站优先保险客流重复，T字交叉已毕大概换乘。另皮毛应的双丁路决策也可加强宝嘉线对远香湖、嘉定东两大中枢的径直管事。
论文：潘茂林，潘珂哥哥日，黄骁等.多网交融布景下的上海市域铁路采集层面互联互通指标商讨[J].