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网易汽车3月29日报说念 3月28日-30日，以“夯实电动化 鼓动智能化 已毕高质料发展”为主题的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）在北京垂纶台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府使命陈述提倡的“猖狂发展智能网联新能源汽车”计策标的，围绕智能网联、车路云一体化、能源电板降本等热门伸开商讨。汇注20余位政府部门指点、30余位院士人人及100余家汽车产业链企业代表，共商汽车产业变矫正旅途。
理念念汽车董事长兼CEO李念念在百东说念主会论坛暗示，理念念自研的汽车操作系统——理念念星环OS将于4月底安靖开源。该系统包含智能车控OS、智能驾驶OS及通讯中间件三大部分，旨在提高车辆生动性、评述资本并增强安全性。
理念念汽车董事长兼CEO李念念
李念念强调，理念念星环OS的五大上风将再行界说行业模范：
适配生动：芯片适配周期裁汰至4周，效劳提高显赫；
世俗兼容：支持ARM、RISC-V等多架构芯片，兼容国表里主流芯片厂商；
性能超卓：智能驾驶场景下反映速率提高1倍，安详性提高5倍，高速AEB制动距离裁汰7米；
资本优化：算力分享技巧评述性能损耗与存储需求，2024年展望简陋数十亿BOM资本；
全域安全：多线索驻扎架构保险数据秘籍，签名考据速率提高4倍。
李念念指出沈先生 探花，理念念星环OS的开源策略不仅绽开了底层代码，更将芯片生态、应用生态及用户账号生态十足交予使用者，理念念不介入任何数据。他号召行业分享立异后果，推动智能汽车技巧的正向轮回。
“咱们但愿这套系统能成为行业的大众基础软件，让统统车企皆能站在更高的起初上。”李念念暗示，开源不仅是技巧聘任，更是推动产业互助的势必旅途。
发言实录：
尊敬的清泰理事长、诸位指点、诸位同仁，人人上昼好！
前天安靖晓示了理念念自研的汽车操作系统理念念星环OS安靖开源，接下来还会有一些必要的license和合规的表率要作念，大致4月底人人就能渐渐看到咱们的开源后果。
丝袜小说2015年开拓这家公司时，每轮融资皆会面临投资东说念主问的一个问题，理念念汽车为什么行为一个新势力以为我方以后不错脱颖而出，我那时就念念昭着一件很精深的事情。我的恢复，我认为咱们会比统统的传统汽车厂商更懂得若何去作念大型软件，咱们又比统统的互联网公司更懂得奈何去造一辆车。我以为这个也证明了畴昔十年咱们几家新势力能够存活下来所体现出来一些不相同的地点。
今天在这里咱们也会向人人分享一下咱们的开源操作系统有什么样的特色。
从图上不错看到，咱们开源的部分包含三部分：1、智能车控OS；2、智能驾驶OS；3、通讯中间件及器具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的限度、空气吊挂的限度、座椅的限度。有了这么一套操作系统以后，不错把统统车辆限度的关联功能皆集成在一个限度器里，大大简陋了关联资本，而且整车的生动性、新的功能开启、新的功能开释、不同版块的设立将会变得相等容易，有了这么的操作系统和整车的限度器软硬件聚首，通盘车辆的管答理变得相等生动。
另外一方面，通盘架构相等生动。咱们的操作系统不错适配各式各种不同的MCU，若是需要临时更换MCU，由于软硬解耦的假想，在完成硬件部分代码适配后，其余代码不需要再行适配，给企业的研发带来相等高的效劳提高。
智能驾驶OS是车辆的大脑限度系统，它最主要的特色：1、通过任务鼎新、图像优化处理，已毕对算力高效哄骗，让通盘运行速率变得更快更安详；2、相等好的算力分享。居品迭代历程中，会继续地出现新的算力需求，最开动咱们用一颗芯片用于管明智能驾驶的算力需求，之后逐渐发现咱们还要作念AEB，AEB之外还要作念AES，AES以后又发现还需要把行车记载仪交给它处理，还会把停车不同新的功能继续往上添加。若是不是用加多限度器、加多芯片，而是一颗大算力芯片行为管制决议时，这时候算力分享就变得相等精深，咱们通过自研的造谣化技巧，肖似于在一台电脑上开多个造谣机，能够让一颗芯片同期处理多个使命，尤其是智能驾驶方面继续地添加新的功能、新的需求，掩饰了更多的价值，阐明了相等好的作用。
第三部分，整车通讯中间件，特殊于一辆车的神经系统，负责各个信号之间的有用传递，这个信号要相等灵通，不可拥堵、不可列队。效劳上，统统设备使用结伙的通讯契约、结伙的谈话，已毕了“车同轨、车同轨”。此外，咱们在安全上也作念到了整车全域安全部署，提高了车辆的举座安全。
在使用疏通的芯片和计较单位的前提下，咱们自研的星环操作系统，在多个缱绻上不错已毕对AutoSar的朝上，回首五大上风：
第一，适配相等生动。一颗芯片适配周期大致需要4周的时辰，比畴昔咱们还是使用AutoSar时简陋了约5个月的时辰。这个效劳提高关至今天人人继续推出新品，包含几年前人人遇到芯片荒情况，皆会阐明巨大的价值。
第二，关于芯片的适配界限特殊广。像ARM、RISC-V的32位、64位以偏激他芯片架构皆可作念到很好的支持，国产的芯片像地平线、芯驰，海外大厂的芯片英飞凌、英伟达等这些芯片，咱们皆作念了相等好的支持。同期关于编译器支持也相等世俗，包含开源的编译器，如GCC，咱们也皆能提供很好的支持。
第三，性能更强。以人人今天最温雅的智能驾驶的安全场景为例，AEB的自动进攻制动，通盘使命分三个法子：一是录像头传感器发现成见；二是中央算力进行计较；三是整车作念出决策限度，试验器去制动。在传统操作系统架构下，三个关键特殊于三个部门，各自完成我方的使命并按规矩呈文，每次皆会产生延时。通盘延时占到了端到端使命时长的约50%。
咱们的星环操作系统已毕了全域的系统架构假想，优化了统统同步的任务，让高下流三个模块时辰基准一致进行鼎新，比较AutoSar通盘反映时辰咱们快了1倍、安详性提高了5倍。体当今具体的功能上，在高速路上120的时速进行AEB的制动，大致不错裁汰7米的制动距离，更好地保险车内乘客的安全。
第四，资本层面。人人在继续提高车辆的性能，按照今天人人关于各式算力需求的判断，大致每两年关于车上算力的需求就会提高1倍以上，这时候很精深的少量是若何分享算力，包含若何分享车上的传感器，为更多功能去复用。咱们自研的造谣化系统，通盘性能损耗比传统决议评述了5倍，存储资源需求评述了30%，已毕了算力资源分享。自研的异构系统设备分享框架已毕跨设备蔓延比AutoSar低10倍，已毕消亡套传感器全车分享。通过以上操作系统的立异和算力分享，拿2024年例如，大致一年简陋了几十亿的BOM资本，畴昔车上叠加传感器、叠加计较的需求皆砍掉了。
还能带来一个特殊大的平正，人人应该有一个很彰着的嗅觉，理念念汽车的OTA速率特殊快，人人频繁看到咱们一个版块的OTA特殊于好多车企一年的OTA，是因为通过算力分享，结伙平台化系统软件样子多车型、多居品线的软件开发和更新速率也会变得更快。
第五，安全性更高。关于智能电动车尤其是后头行将驾临的自动驾驶，安全条款变得越来越高了，是以咱们的车辆一方面不可被限度，另外一方面还得保护统统车主数据的秘籍安全。咱们的操作系统已毕了多线索的安全驻扎架构，何况通过软硬聚首的样子，比较通过软件的样子签名考据速率提高了4倍，已毕了全链路的设备认证、探问限度和数据加密技艺，这么的架构下用户的关键数据会保存在安全空间，有用地幸免秘籍败露的风险，已毕了通盘汽车全域的安全驻扎。
咱们有信心肠说，理念念星环操作系统开源以后不错全面替代AutoSar相应的功能，何况咱们的开源包含了三部分，车控OS、智能驾驶OS以及通讯中间件，何况还有很关键的少量，不管是芯片的生态，如故应用和器具的生态，还有用户账号的生态，皆属于使用者，咱们不会介入。是以当你去使用的时候，就特殊于这套操作系统即是您我方的，十足无谓惦念，咱们惟逐一个期待即是但愿统统业内同仁在使用后有任何新的立异和发现的时候也不错在开源社区里与人人沿途分享。