2025年开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视新闻《中国UP！》发表新年致辞，与人人共同跨年。这是魏建军新年在央视新闻的第一讲。汽车行业经历了辛劳的2024年，内卷、裁人、降薪、企业关停等一连串让东谈主揪心的事，使得深处其中的东谈主倍感压力。因此，在2025年这个新十年周期的关节节点上，汽车行业正处于充满不笃定性的关节阶段，亟需以深厚警告和真知卓见为基础的引颈性声息，为畴昔发展提供清醒标的。
毫无疑问，魏建军是最具经验和代表性的东谈主物之一。一方面，算作掌舵者，魏建军率领下的长城汽车在2024年景为行业“一股清流”，在众声喧哗的环境中仍收成了丰硕效果；另一方面，魏建军永远心系行业，在2024年屡次站出来发声，为行业的邪门歪道纠偏。不错说，长城汽车持重的经买卖绩和魏建军坦诚的性情以及外界赋予他勇于说实话的东谈主物标签，都让魏建军不错代表行业大多数声息，在2025年开局这一垂危时刻站出来发声。
在央视新闻《中国UP！》新年致辞中，这位造车近35年的企业家，不仅共享了我方的创业心得，还通过马拉松这一世动的譬如，抒发了对行业可赓续发展的深刻意会。
魏建军的发声正其时
为什么说魏建军的发声正其时？
2024年，对中国汽车行业而言，既是快速发展的机遇期，亦然问题聚首爆发的一年。在电动化与智能化的大潮下，虽然新能源车渗入率赓续攀升并迈过了50%大关，全体销量也在赓续增长，但行业里面却出现了严重的“内卷”风景。
领先，价钱战愈演愈烈。从传统燃油车到新能源汽车，车企间的价钱竞争还是从“合理降价”走向“恶性竞争”。以致于有的品牌为了霸占市集，盲目压低售价以至低于老本销售，导致高卑劣全产业链深受其苦，对行业的健康可赓续发展带来要害打击。昙花一现，损失者会成为价钱战的最终受害者。
其次，多数企业堕入逆境。在“内卷式”这一不闲居的竞争环境下，中小企业尤其是造车新势力的糊口空间被进一步压缩，降薪、裁人，以至关停等风景频发。数据显现，2024年国内有多家车企因资金链断裂而退出市集，以至一些大品牌也被动缩减业务范围以求自卫。这种“不健康”的行业发展花式，不仅形成资源浪费，还减弱了统统这个词产业的立异才气。
在这么的配景下，魏建军的发声显得尤为珍稀。算作中国自主汽车品牌的领军东谈主物之一，魏建军对汽车行业的怜爱无需多言。从1990年创立长城汽车以来，他永远宝石以居品性量和立异为中枢竞争力。不管是皮卡的打破、SUV的崛起，如故新能源与越野车的多元化布局，他用骨子举止为中国汽车品牌获得了全球市集的尊重。
举例，在智能驾驶竞争日益热烈的市集中，长城汽车以其互异化的时候理念和塌实布局脱颖而出。公司明确提议，“智驾不是营销，安全、体验才是最大价值”，并以此为导向，股东智能驾驶时候的赓续进化。
早在2011年，长城汽车便前瞻性地开启了智能化时候布局，率先成立行业先发上风。多年来，长城汽车通过期候研发与诈骗迭代，欺压强化其在智能驾驶畛域的中枢竞争力。
长城汽车在智能驾驶畛域的时候集会，得以在全新蓝山车型上充分体现。算作长城首款全场景NOA灵敏旗舰SUV，全新蓝山上市即热销，24小时内大定订单打破8，500辆，展现了市集对长城智驾时候的高度招供。在12月，全新蓝山结束同比大幅增长的销量佳绩，为长城汽车在智能驾驶赛谈上的进一步布局注入强劲能源。
然则，这位用骨子举止获得市集尊重的怜爱者并不肯看到行业堕入恶性轮回。魏建军在发言中坦言：“中国汽车产业能有今天的成绩，辛勤宝贵。”这不仅是对往时三十多年行业发展的笃信，更是对近况的深刻担忧。他不啻一次提到，恶性竞争最终会缩短居品品性，碎裂损失者对中国制造的信任。他强调，行业需要持重发展，在奔走中颐养呼吸，找到我方的节律。
魏建军不单是是长城汽车的掌舵东谈主，更是行业的盼愿者。他号召企业间要幸免盲目内讧，而是通过仗强欺弱结束良性竞争。他还提议，行业需要国度政策的指令和裁判脚色的强化，以程序市集举止，重塑健康的竞争程序。
魏建军的不雅点得到了政策层面的佐证。2024年底召开的中央经济责任会议明确提议，要轮廓整治“内卷式”竞争，并对企业与政府举止进行程序。这一政策为汽车行业的发展注入了新的信心，也为像魏建军这么勇于发声的行业魁首提供了相沿。
政策层面的“反内卷”并非畅谈，而是从产业链优化、市集准入和竞争限定等多个方面进行颐养。举例，通过淘汰分歧规产能，股东龙头企业提高居品性量；通过完善补贴政策，幸免廉价竞争对市集程序的碎裂。这些措施将为汽车行业的可赓续发展铺平谈路。
魏建军的发声，恰是在这么的关节节点上起到了桥梁作用。他不仅响应了行业的共齐心声，也为政策的落地提供了实验依据。
魏建军为行业“把准脉”
魏建军在央视新闻的新年第一讲，不仅正其时，而且对行业程度的把抓恰到公正。
经过十年的快速发展，中国新能源汽车市集步入了全新的发展阶段。魏建军不仅因“内卷式竞争”会激励廉价战和品性忧虑而屡次快什么，还前瞻性地看到了行业的下一个关节挑战——从“百花都放”过渡到“仗强欺弱”的天然淘汰阶段。靠近市集增速放冒昧时候阶梯多元化的实验，魏建军以其机敏的行业知勤奋，再次站出来为新能源汽车的畴昔发展“把脉”。
2024年，纯电动车的销量增速出现昭彰下滑。乘联会最新数据显现，搁置11月底，2024年国内纯电车累计销量达555.2万辆，同比增长22%。尽管全体销量依旧可不雅，但增速已昭彰放缓。与此同期，增程式电动车和插电混动车的销量则逆势增长（搁置11月底的累计增速差异达90.9%和76.6%）。损失者对续航里程的急躁和充电便利性的考量，使得增程车和插混车阶梯迟缓成为新的市集亮点。
魏建军指出，这一变化揭示了一个垂危趋势：新能源市集从早期“百花都放”的阶段，正在迈向时候、居品和品牌的“淘汰赛”阶段。企业的糊口与发展不再单纯依赖政策红利，而是愈加捕快时候集会、供应链管制和市集知勤奋。
丝袜小说靠近行业转型，魏建军展现了他对行业脉搏的精确把抓。在他看来，中国新能源市集的“淘汰赛”不仅是竞争加重的势必收尾，更是行业迈向老练的关节符号。
魏建军指出，往时十年里，行业经历了“谁都能作念新能源车”的甘心时代，但当今进入新阶段后，市集将愈加垂青“谁能作念好新能源车”。居品品性、时候立异、品牌价值和用户体验，将成为车企在淘汰赛中胜出的决定性身分。
“新能源汽车市集还是走到了必须提高中枢竞争力的阶段，”魏建军示意，“只须那些简直了解损失者需求、掌抓中枢时候、况兼具备长久计策眼神的企业，才能在淘汰赛中糊口下来。”
在新能源市集的淘汰赛中，魏建军提议了一套私有的步调论，以搪塞行业转型的挑战。这些策略既体现了他多年的行业警告，也响应了他对畴昔市集趋势的深刻意会。
魏建军的步调论主要包括四个方面：一所以用户需求为导向的时候阶梯各类化，从长城汽车连年来的布局来看，涵盖了纯电动、插电混动、燃油等多种时候阶梯。不管是高续航的纯电动车，如故兼顾传统燃油车驾驶体验的插混车型，都能知足不同损失群体的需求。
举例，长城汽车立异推出的越野混动架构，界说了越野新标杆。越野超等混动架构Hi4-T和纵置双电机混联架构Hi4-Z，以时候立异全面升级越野性能。Hi4-T专为强越野场景联想，兼顾能源、电动化与燃油经济性，结束“全工况舒适把握，全场景极致体验”。Hi4-Z则聚焦超长续航越野，搭载2.0T/3.0T发动机与高功率电驱，立异诈骗功率分流时候，提供最大715kW系统功率、4秒级零百加快及200公里以上纯电续航，知足城市与越野场景的多元需求，股东中国越野市集扩容与升级。
二是品性与立异并重，从“造车”到“作念好车”。在魏建军的率领下，长城汽车永远将居品品性放在首位。靠近淘汰赛阶段，他进一步强调立异的垂危性。从智能座舱到自动驾驶，从电板时候到整车平台，长城汽车在中枢时候畛域赓续参加，力求在行业变局中占据主动。
三是为畴昔拓荒新赛谈的全球化计策。魏建军还看到了新能源市集的全球化机遇。通过布局国外市集，长城汽车不仅大约拓展销售半径，也能在全球范围内考证时候和居品的竞争力。至极是在欧洲、东南亚等新能源市集快速增长的地区，长城汽车的多元化居品线为其获得了清雅的口碑和市集份额。2024年前11月，长城汽车国外售量还是越过40万辆，是中国车企高质料出海的模板。
四所以用户办事构筑护城河。魏建军觉得，淘汰赛阶段的竞争不单是发生在居品层面，更延长到用户办事与体验的全链条。长城汽车通过智能化办事体系、线上线下的用户互动以及完善的售后收罗，打造了以用户为中心的品牌生态。这种管原理念匡助企业在竞争中获得更多损失者的招供与相信。
魏建军对行业的精确把脉，使得长城汽车在热烈的市集竞争中永远保持持重发展。在淘汰赛阶段，这种以长久计策为导向的企业家精神显得尤为垂危。
他的知悉不仅局限于企业里面，更为统统这个词行业提供了参考。在行业内卷加重、急躁扩展的环境下，魏建军为车企指明了标的：拔除低水平的价钱战，聚焦高质料发展；扬弃短视举止，真贵时候集会与品牌竖立。
更垂危的是，魏建军通过我方的骨子举止证实，持重与立异并不矛盾。只须不务空名，同期保持对畴昔的前瞻性，才能在这场淘汰赛中获得最终见效。
行稳，才能致远
无论是魏建军对行业不健康的发展花式发出的高声快什么，如故他关于行业进入淘汰赛的精确把抓。其实最终都指向了魏建军对策划企业的终极形而上学：行稳，才能致远。
他用马拉松的譬如，阐释了“行稳，才能致远”的发展形而上学，并共享了他对行业高质料发展的私有看法。魏建军觉得造车等于一场长赛马拉松，只须颐养好呼吸，才能持重前行。他提到，我方每年都会参加长城灵敏工场的马拉松比赛。他不追求排名，但永远宝石完赛，因为“长跑，垂危的是不盲目跟跑，要找到我方的节律，稳下来，才能颐养好呼吸，就越跑越顺。”这一平实的譬如，也哀感顽艳地形色了他对造车职业的意会。
从1990年创办长城汽车，到今天还是往时了35年。这位永远效率在汽车行业一线的企业家，见证并亲历了中国汽车产业从无到有、从弱到强的全进程。从第一台皮卡到如今隐敝皮卡、SUV、越野车、电动车等多品类居品的全球化布局，长城汽车的发展永远与魏建军持重求实的作风密不行分。
在他看来，造车是一场长跑，不仅需要膂力，更需要灵敏。快速奔走天然垂危，但颐养呼吸的才气决定了能否走得更远。
魏建军指出：“良性竞争仗强欺弱，恶性竞争缩短品性。作念老匹夫买得起、用得惯的居品，同期企业还能得到发展，是我对‘稳’字的基本意会。”这既是对长城汽车发展计策的雅致，亦然对统统这个词行业的深刻教导。
魏建军的持重发展理念，不仅为长城汽车指明了标的，也为统统这个词行业提供了宝贵的警告。正如他所言，“稳下来，问题一个一个贬责，就不会那么急躁，才能看得更了了。”
魏建军的新年第一讲，不仅是对往时一年行业近况的深刻反念念，亦然对畴昔发展的明确指引。他用35年的警告和举止，向行业证实：持重发展是一条可赓续的正确谈路。
往时的引申还是标明，魏建军老是大约精确把抓行业的脉搏。他的发声，不仅值得每一位汽车东谈主学习模仿，也为统统这个词行业的健康发展提供了宝贵的念念路。
“每天朝上极少点”，是长城汽车的座右铭，亦然魏建军对新一年每一位从业者的诚挚祝福。只须保持计策定力，稳中求进，才能股东中国汽车产业在全球市集上走得更远、更稳、更强。
行稳，才能致远。这不仅是魏建军对长城汽车的深刻雅致，亦然他对统统这个词汽车行业的紧急期盼。在淘汰赛还是运转的2025年，中国汽车行业需要更多像魏建军这么的行业魁首，以持重的门径和长久的眼神男同 porn，共同股东行业健康上前发展。