姐妹花 双飞
"雪崩的时辰，莫得一派雪花是无辜的"，这是年尾汽车圈相比流行的金句。既遇上了新动力汽车弯说念超车的最佳时期，又碰上了车企大裁人的最坏阶段，却没念念到的是，"国内品牌卷价钱，外洋品牌卷裁人"——这年头竟然什么异事都有。
极越爆雷，让行将截止的 2024 年，多了一出"好戏"。戏之好，在于 CEO 夏一平的言行举动，亦在于极越其他高管在"雪崩"之时时常爆出的段子式金句；终末，极越以" N+1 "的补偿迎来大结局，据悉，这笔终止费由祯和顺百度共同出资。
虽是结局终是"善"，但细念念一下，要是莫得前边的极越职工协力维权，不知他们会否真的"当场赶走"，不拿走一分补偿，只带着当初的满腔热血，东奔西向。
本色上，不知说念是幸存者偏差的观念在作祟，也曾委果的情况就如斯，每有裁人的信息被曝光，险些是"国内品牌公论澌灭，外洋品牌一派叫好"。比方岁首理念念因 MEGA 出现滑铁卢而进行一波裁人，即便" N+1 "的补偿合规，但因裁得用劲过猛，被传出裁人比例越过 18%、触及职工东说念主数越过 5600 东说念主的一个月后，有知情东说念主爆料，理念念运行调回部分被裁的关节岗亭职工。
无特有偶，极越职工的补偿，相通是合规的" N+1 "，人人吃瓜之余，并莫得将补偿金额的多与少，放在瓜中加料，反倒是其他的"奇闻逸闻"，勾起了网友们的酷爱。包括蔚来、小鹏等等的东说念主员结构优化，人人的目力多聚积在"这些品牌还能活多久"，而非补偿——可能是这方面不祥率没什么簇新事。
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反不雅外洋品牌，2023 年广汽丰田曾进行一波裁人，固然裁的顶住职工，但这超千东说念主的职工，竟是可拿到" N+5 "的补偿，由此，网友们的着重力不在于广汽丰田存活得多笨重，反倒在笨重的技术还能如斯大方——实在是良心。
相通源自日系品牌，本田的裁人补偿虽比不上丰田，但也疏淡了"合规"。如，年中广汽本田开启的超千东说念主"财路广进"责任，一时传出"职工列队争抢裁人限额"的"佳话"，因为其补偿的公式为" N+2+1.8 "，复杂中带有几分温馨。被裁了还能拿个奖金再收背负走东说念主，怪不得个个都飘溢着"芳华作伴好还乡"的现象。
莫得最狠，惟一更狠。极越爆雷之后，保时捷也被传出裁人，据多家媒体报说念，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人，包含细密、外包等岗亭，补偿或按 N+6 的规范施行。
不外对于该音尘，保时捷中国责任主说念主员告诉媒体："对于网传保时捷谋略中国区裁人及干系信息不属实。"虽是这般复兴，但亦莫得否定要对里面组织架构进行优化重组，难说念所谓的不属实，是补偿的方式不属实——但愿是如斯，毕竟连裁人补偿都能"卷"起来，这太不对理了。
2024 年，是王人备要被谨记的一年，价钱战打得尖锐化，裁人亦裁得五花八样。无论是恶性的卷，也曾良性的卷，身处这一转的汽车东说念主，无数被卷怕了。
尤其是车企，在价钱上卷，要是我方的边界莫得达到摊平老本的过程，无疑是赔本卖车；而若不赔本卖车，就跟不上时期，别说谈边界了。这是相当的矛盾。
另一方面，赔本卖车，财务数据势必不会漂亮，为了活下去不得不进行裁人，却不曾念念外洋的品牌居然裁人的补偿上卷了起来，我方的" N+1 "固然合规，但上不了台面。天然，更别提那些连" N+1 "都莫得，而经受多样恩威并行的方式完成"财路广进"责任的企业们了。
数据清楚，本年 1-11 月，中国汽车出产总量 2811 万辆，同比增长 4%；新动力汽车出产 1149 万辆，同比增长 38%，浸透率 41%。新动力以自主品牌为主，增长加速，浸透率升高，优化东说念主员结构之时却要在补偿上"降本增效"，汽车打工东说念主实在亦然被卷怕了。
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