赛车分量与配重功令白丝 自慰
按照当今的期间法例第4.2条，赛车的总分量不行少于798公斤。同期，赛车前后轴的分量散播也有条款，前轴的所有是0.446，后轴是0.539。这么算下来，前轴的分量要达到355.908公斤，后轴则是420.122公斤。从2026年启动，这些所有会调理为前轴0.44，后轴0.54。也便是说，外洋汽联对前后轴的分量散播如故有结果的，这会对赛车底盘的打算以及轮胎产生影响。
此外，功令还法例了轮胎与大地交往面的宽度，前轮要界限在345毫米到375毫米之间，后轮则是440毫米到470毫米。另外，前后轴的下压力散播分辨是43.9%和56.1%。当今，期间法例允许前轴的分量散播不错在44.5%到46%之间调理，这意味着车队在比赛周末调理前后轴的分量分拨时，只可有1.5%的空间。是以，合理使用配重块就变得颠倒膺惩了。
赛车配重战略
关于F1赛车来说，赛车的均衡超越膺惩，而分量散播对赛车的发扬影响很大。赛车监管机构对配重块的位置也有严格法例。是以车队频频会让赛车的裸重界限在798公斤以内，这么不错更好地愚弄配重块来优化赛车的均衡。一般来说，配重块主要装在三个场地：前翼、底板前部中央以及后轴。
如果把配重块装在车头部分，前轮就会取得更多握地力，这么车子入弯时更准，响应也更快。如果配重块装在车尾，那主若是为了减少转向过度的问题，让车子出弯时有更好的牵引力，还能减少后轮打滑的情况。是以每次比赛前，车队齐会左证赛谈的特色，在不同的位置装上不同分量的配重块。不外，在排位赛和预防比赛中，车队不行调理配重块的分量和位置。
丝袜写真优化配重升迁操控厚实性
另外，为了升迁赛车的操控性，F1车队频频会尽量把配重块放在赛车的重点隔邻，便是底板中央前部的位置。这么一方面能减少惯性扭矩，提高赛车在中高速弯谈中的厚实性；另一方面还能让赛车重点和下压力中心更匹配，匹配度越高，赛车就越厚实。
此外，更好的分量散播还能匡助减缓轮胎磨损的问题。如果分量散播不好，前后轮的磨损速率就不通常，开得越久，赛车的均衡问题就越赫然，可能会变得转向过度大致转向不及。
总的来说，好的分量散播不仅能让赛车在过弯时更厚实白丝 自慰，握地力更强，还能改善车手的驾驶体验，以致减缓轮胎的磨损。这关联词除了空气能源套件和吊挂系统以外，调理赛车举座均衡的膺惩妙技之一，膺惩性不亚于前两者。
